Les Triumph Trophy et Trophy SE 2013 dévoilées officiellement

Plusieurs fois aperçu pendant son développement, la Triumph Trophy 2013 a été dévoilée officiellement à l'occasion des Tridays, le festival dédié à la marque anglaise, qui a eu lieu cette année à Neukirchen en Autriche.

Avec cette Trophy, Triumph attaque (une nouvelle fois) BMW sur un segment où l'allemand règne en maitre, celui des GT ; et la ressemblance entre la Trophy et la R1200RT bavaroise n'a d'égale que celle entre la Tiger explorer et sa rivale R1200GS.

Néanmoins c'est bien évidemment autour d'un trois cylindre que ce nouveau modèle est construit, le bloc utilisé, justement, sur la Tiger Explorer, cubant 1215 cm³ et ajusté à un comportement souple de routière, développant 134 chevaux à 8900 tr/min pour un couple de 120Nm à 6450 tr/min. Suffisant, à priori, pour mouvoir les quelques 300 kilos de la bête (sans la bagagerie). La transmission finale se fait par cardan, un choix incontournable pour une machine destinée à avaler les longues distances sans broncher.

Autre aspect incontournable sur ce type de machine, l'électronique est bien présente sur la Trophy, accélérateur Ride-by-Wire, ABS, freinage couplé, cruise control, ou encore antipatinage électronique déconnectable sont au programme. La bulle bénéficie également d'un réglage électronique avec mémoire de position. De tels petits détails, comme également la prise 12V logée dans un compartiment étanche et verrouillé, sont importants pour les acheteurs de telles machines, et que ceux ci se rassurent, ils pourront à loisir agrémenter leurs Trophy des nombreuses options et accessoires disponibles, comme les selle et poignées chauffantes, le système électronique de contrôle de pression des pneus où l'inévitable Top Case.

Ils pourront également opter pour la version SE qui bénéficie du réglage électronique des suspensions et d'un système audio perfectionné avec bluetooth, prise iPhone/iPod, réglage automatique du volume selon la vitesse, etc.

Les Trophy et Trophy SE devraient être disponible au mois de septembre à un tarif qui n'est pas encore connu, mais qui devrait se situer aux alentours de 16 000 € pour la version standard et 18 000 € pour la version SE. Reste à voir si le comportement du trois cylindre parviendra à séduire les amateurs de GT et ainsi, tailler des croupières dans les parts de marché de BMW.