BMW F700GS et F800GS 2013

Dans la gamme "off-road" de BMW Motorrad, on trouve, intercalés entre le monocylindre de la G650GS et le bicylindre boxer de la grosse R1200GS, le bicylindre en ligne des F650GS et F800GS.

Ne vous fiez pas à leurs patronymes différents, la F650GS et la F800GS partagent en fait le même bloc de 798cm³, les différences entre les deux modèles se situent en fait au niveau des suspensions, des roues et du design. La F800GS étant destiné aux baroudeurs, là où la F650GS s'adresse plutôt aux pilotes roulant la plupart du temps sur le bitume mais ne rechignant pas à aller faire un tour dans la poussière ou la boue de temps en temps.

Mais revenons aux nouveautés 2013, la F650GS est désormais renommée en F700GS, moins dévalorisant pour le propriétaire en comparaison de la F800... Au passage le bicylindre gagne quelques chevaux : 75 ch contre 71 pour la version actuelle. La puissance de la F800GS, quant à elle, reste inchangée à 85ch.

Outre un léger restylage des deux machines visant à les rendre plus "viriles", les principales améliorations portent sur les équipements et les options disponibles sur les deux trails. En effet on retrouve des équipements électroniques réservés jusqu'ici au haut de gamme de la marque à l'hélice, comme par exemple l'ASC, le système de contrôle électronique de stabilité, ou encore l'ESA le système permettant de régler électroniquement ses suspensions.

La partie cycle est inchangée sur les deux modèles, à noter simplement que la F700GS reçoit un second disque de freins à l'avant et que les deux bénéficie désormais en série du système de freinage ABS couplé déconnectable.

On ne dispose pas encore d'informations concernant la disponibilité et le prix de ces F700GS et F800GS, mais il semble raisonnable de tabler sur une sortie dés la rentrée à un prix ne dépassant pas trop le tarif actuel soit 8500€ pour la F650GS et 10300€ pour la F800GS.