BMW HP4 : une version radicale pour la S1000RR

C'est la première fois que BMW appose le label HP (pour High Performance) sur un quatre cylindres, la S1000RR, déjà considérée comme une des meilleures Hyper sportive du marché, se mue donc en HP4, véritable bête de circuit.

Pour rendre sa S1000RR plus performante, le constructeur bavarois lui offre en premier lieu une grosse cure d'amaigrissement, en tout ce sont plus de 7 kilos qui sont gagnés grâce notamment à l'adoption de jantes plus légères et de l'échappement Akrapovic. La HP4 affiche un poids en ordre de marche sur la balance de 199 kilos avec ABS, plutôt impressionnant.

Côté moteur, la puissance du 4 cylindre en ligne est inchangée, pour rappel ce sont 193 chevaux et 112 Nm qui martyriseront la roue arrière de la HP4, en revanche la cartographie moteur a été légèrement revue afin d'apporter plus de couple à mi-régime.

Côté électronique, à l'arsenal existant déjà bien fourni sur la S1000RR, BMW greffe sur sa HP4 le système DDC (Dynamic Damping Control) qui ajuste les réglages de suspensions en temps réel en fonction des conditions de roulage. L'ABS, quant à lui est désormais un "race-ABS", un système qui s'adapte selon 4 mode de fonctionnement, mouillé, route, piste et pneus slick ; il peut également être totalement déconnecté.

Cette BMW HP4, dans sa livrée exclusive blanche et racing blue, devrait être proposée dés la fin de l'année en série limitée pour un tarif encore inconnu mais qui devrait avoisiner les 20 000 €.