Salon Intermot de Cologne 2012 : BMW R1200GS 2013

Leader depuis de nombreuse années sur le segment des gros trail, BMW Motorrad prend des risques en changeant complètement son R1200GS, au programme refroidissement liquide, électronique à tous les étages et un style plus affirmé.

Ce n'est pas vraiment une surprise puisque plusieurs spyshots nous l'avais montré mais c'est confirmé, dévoilée au Salon Intermot de Cologne, cette BMW R1200 GS millésime 2013 sera bien "liquid cooled", un pari risqué car on sait les puristes de la marque à l'hélice très attaché au sacro saint boxer refroidi par air emblématique des modèles BMW.

Cependant, l'hérésie est en fait limitée, c'est un tout nouveau moteur que les ingénieurs Munichois ont implanté dans le gros trail le plus vendu au monde, deux radiateur discret viennent en fait épauler le système de refroidissement par air, conservant ainsi le look particulier du bicylindre à plat, et permettant une meilleure évacuation de la chaleur.

Contrairement à ce qui était pressenti, pas d'augmentation de cylindrée, le bloc cube toujours 1170cm³ mais développe désormais 125 chevaux à 7700 tours/min pour un couple de 125Nm à 6500 tours/min.

Dans une catégorie qui se fait de plus en plus concurrentielle, BMW sort le grand jeu en terme d'électronique, l'accélérateur est désormais électronique, le système ABS integral est de série, mais c'est dans le catalogue d'option (comme toujours très fourni chez le constructeur allemand) que se cache les vraies nouveautés, comme par exemple le système de choix de mode de pilotage (pluie, route, dynamique, enduro et enduro po) qui fonctionne de façon coordonnée avec l'ABS et l'ASC (controle de stabilité), ou encore le système de supension semi-active ESA.

Côté partie cycle la R1200GS 2013, reçoit un nouveau cadre, toujours en tubes d'acier, le système de suspension a également été revu, et c'est désormais des étriers monoblocs Brembo qui pincent les disques avant. Malgré un cardan optimisé pour être plus léger (et désormais monté à gauche), la BMW R1200GS 2013 accuse quand même un embonpoint de 9 Kg par rapport à sa devancière avec 238 Kg tous pleins faits.

Au niveau du style, le changement est assez net, tout en conservant les gènes de la R1200GS intactes, il ne s'agit pas non plus d'effrayer le consommateur ! Elle sera disponible en blanc ("Alpine White"), rouge ("rcaing red"), bleu ("Blue Fire") et gris ("Thunder Grey metallic").